Kamperbrug
Brug over de Zwolsevaart
Deze ophaalbrug was identiek aan de twee andere bruggen, de Nagelerbrug en de Kamperbrug.
- Geplaatst: 23 mei 1952
- onderbouw vervaardigd door de firma Blok uit Rotterdam
- constructiewerk (bovenbouw) door de firma Swarttouw uit Schiedam
- plaatsing door Koelmans Bergings Maatschappij te Rotterdam
Eerste noodbrug over de Zwolse Vaart bij Emmeloord
De Marknesserbrug, de Nagelerbrug en de Kamperbrug zijn drie gelijke bruggen
De Marknesserbrug is vernieuwd en heet nu ‘De Poort van Emmeloord’
- Geplaatst: 1952
- onderbouw vervaardigd door de firma Blok uit Rotterdam
- constructiewerk (bovenbouw) door de firma Swarttouw uit Schiedam
- plaatsing door Koelmans Bergings Maatschappij te Rotterdam
Tijdsoverzicht van de drie ophaalbruggen
- 1942–1945
- Voor Emmeloord werden drie gelijke ophaalbruggen gepland over de
- Zwolsevaart (toen nog Zwolschevaart)
- Lemstervaart
- Urkervaart.
- Door materiaalgebrek kwamen er eerst noodbruggen en veerponten.
- Veerpont bij de huidige Nagelerbrug (garage Huitema) draagt daardoor de naam Veerplein
- De brugwachter bij de noodbrug over de Lemstervaart, (richting Marknesse) was dhr. J.P. Hoogmoed. De brug kreeg de naam ‘Hoogmoed-brug’, mede omdat de verbinding met de kant nogal wankel was.
- 1944: Opdracht houten brug Zwolsche Vaart door firma H. Visser
staalgedeelte door N.V. Staalindustrie - Door gebrek aan personeel bouwde de Directie Wieringermeer zelf de onder- en bovenbouw.
- Voor Emmeloord werden drie gelijke ophaalbruggen gepland over de
- 1950–1952
- Naamgeving 1950
- Kamperbrug (Zwolsevaart)
- Marknesserbrug (Lemstervaart)
- Nagelerbrug (Urkervaart).
- 1951: aanbesteding onderbouw drie bruggen (firma E. Blok). Eind 1951 gereed.
- mei 1952: aanvoer en plaatsing bovenbouwen (firma Swarttouw
gewicht 35.000–40.000 kg per brug; hijsbok 120.000 kg). - 1 juli 1952: bruggen opengesteld voor verkeer tijdens “Tien jaar Noordoostpolder”
de elektrische installatie echter nog niet gereed. - Brugontwerp
- Stalen ophaalbrug met twee scharnieren, een contragewicht en twee hameistijlen
- Ontworpen voor voertuigen tot 20 ton, rekening houdend met groei naar 40 ton.
- maten: stalen ophaalbrug 7,65 m dagmaat; rijweg 7 m + fietsstroken 1,50 m (bij hamei 1,20 m)
- Doorvaarthoogte 2,40 m; doorvaartbreedte 7,50 m.
- Naamgeving 1950
- 1989–2012
- 1989: overdracht bruggen aan gemeente Noordoostpolder.
- Nagelerbrug in slechte staat; Kamper- en Marknesserbrug worden uitgesteld vanwege begrotingstekort
- 2012: groot onderhoud Kamperbrug; eind maart demontage, 1 juni terugplaatsing.
